Ｃ．Ｋ．Ｉｎｎｏｖａｔｉｏｎ＆Ｃ．Ｋ．ＤＥＳＩＧＮ　クーリングパーツ

１６ｍｍコアのスタンダードと２４ｍｍコアのＮ－ＺＥＲＯスペックのラジエター
富士スピードウェイで十分なテストをしています
もちろん当社デモカー２台とも使用しています
ＮＡ・ＮＢのミッション用とオートマ用どちらもラインナップしています

Ｃ．Ｋ　ラジエターシリーズ

１６ｍｍコアと２４ｍｍコアを用意しています
ＮＡ／ＮＢのミッション＆オートマ用もラインナップしています
Ｃ．Ｋのラジエターでも発売から１１年が過ぎました！
そろそろ２回目の交換時期もきている頃です
純正みたいに樹脂タンクは白くなりませんが細かいクラックが見られる物もあります。
ラジエターの破損はエンジンブローに繋がる可能性が非常に高いので、予防的な交換がおすすめです
ラジエターのホースも同じです。交換時期を迎えてる車輌は多いです。
実際に１０年以上使用出来ているので無理にオールアルミを使用する事はないような？気がします！！
１６ｍｍ＆２４ｍｍどちらも富士チャンピオンレースで使用してきた物です
ノーマルエンジンであればレースでも十分使用可能です
サーキット走行も含め十分なテストをしています
早めの交換をおすすめします

Ｃ．Ｋラジエター　キャップ

ラジエターキャップの交換のサイクルは？交換時期は？
ラジエター交換時に付属していたキャップを使用されてる方が多いですね！！
キャップの役目も非常に重要です
しっかり加圧していないとオーバーヒートの原因にもなります
交換の目安がはっきりしないのでテスターを導入しました
ラジエター交換時や車検時にテスターでチェックしましたが全台交換時期を過ぎてました…
そんなに高価の物ではないので定期的に交換して下さい
Ｃ．Ｋ．キャップはパッキン部に耐熱・密着性・温度変化に優れたシリコンゴムを採用しています
１．１ｋｇ　　２，８６０円（税込）

Ｃ．Ｋ．　ラジエター

１６ｍｍコア　スタンダード　１．１ｋｇキャップ付き
４４，０００円（税込）
２４ｍｍコア　Ｎ－ＺＥＲＯ　スペック　　１．１ｋｇ　キャップ付き
４７，３００円（税込）
いろいろ条件はありますが真夏のレースでどちらのコアでもＮＡ６のノーマルバンパーで８０℃以下でレースが出来ています
レースでは水温管理は非常に重要となります
同時交換推奨のシリコンラジエターホースも在庫しています
ＮＡ／ＮＢ　全車に対応

Made in Japan