車高調選びは難しいですねぇ…
実際にはノーマルでも十分サーキット走行は出来ます
但し状態がよければ!ですけど…
年式を考えるともう難しいです!!
格安な物から高額な物までいろいろありますからね!
C.Kの車高調はバネレートは高めですが街乗りも可能です
基本的にはサーキット向けなので街乗りのみなら不向きかも?
このスタンダードモデルの開発時にたまたま現役のGTドライバーに富士で乗ってもらう事が出来ました!
エンジンパワーは無いけど足はいいね!とお褒めを頂きました!!
富士&西浦でも好タイム出てますよ…
車高調を組んだら絶対に必要になるのがアライメントです
ノーマルからの組み換えならトーがビックリする位の数値になります
とてもまともに走れる状態ではありません
しかしアライメントは街乗りとサーキットの共用はとても難しいです
タイヤの内減りも考えないといけませんからね
走るステージや頻度をお伺いさせていただいて、お客様と打ち合わせして最終的な数値を決めさせていただいて調整させていただいています
レースからフィードバックしたC.Kのアライメントを是非お試しください!

サーキット スペック ダンパー スタンダード

サーキットスペックダンパー
サーキットスペックダンパー

入門モデルの全長調整式 車高調 減衰12段調整
バネレート F14kg R12kg ゴムアッパー
車高も9cm以下まで下げる事が出来ます
C.Kでは富士チャンピオンレースでも使用しています
ミニサーキットから国際サーキットまで対応出来ます
155,520円(税込)
NA/NB
ND用も完成しました 近日発売予定!!

※価格は掲載時のもの。最新情報は[パーツ価格]または[サービス価格]をご覧ください。

アライメント

ロードスターN1車両
ロードスターN1車両

サーキット走行用から街乗り用まで対応出来ます
サーキット用は要望があればレース車輌同様にも出来ます
最終的にはドライバーや車輌に合わせて微調整は必要になってくると思います
微調整はご相談ください!1回は無料にて調整します
21,600円(税込)
NA/NB/ND

※価格は掲載時のもの。最新情報は[パーツ価格]または[サービス価格]をご覧ください。